【新質(zhì)生產(chǎn)力在車間】

原標(biāo)題：“透明工廠”牽引“中國(guó)速度”

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 楊萌

今日出勤81人，當(dāng)前故障工具0，物料配套指數(shù)98%，產(chǎn)能利用指數(shù)100%；溫度20℃，濕度32.9%；能耗成本1587.42元……

走進(jìn)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車長(zhǎng)客）轉(zhuǎn)向架事業(yè)部總成產(chǎn)線組，入口處懸掛的一塊超大屏幕，不僅實(shí)時(shí)顯示車間內(nèi)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等各要素，還能調(diào)取任意工位作業(yè)畫面，產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一目了然。

在這里，“透明工廠”正牽引中國(guó)高鐵這一“中國(guó)速度”加速前行。

轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于列車的底盤和輪轂，每節(jié)車廂有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，這雙“飛毛腿”直接關(guān)系到高鐵跑得快不快、穩(wěn)不穩(wěn)，被列為高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。于2022年完成升級(jí)改造的轉(zhuǎn)向架總成產(chǎn)線組，是中車長(zhǎng)客打造的首條數(shù)智化產(chǎn)線，該產(chǎn)線綜合運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流的重塑。

“生產(chǎn)線數(shù)智化改造，顯著提升了制造品質(zhì)和管理效能。”中車長(zhǎng)客工程技術(shù)中心工程技術(shù)部副部長(zhǎng)姜文濤說(shuō)。

寬敞明亮的車間內(nèi)，因?yàn)橐\(yùn)載的轉(zhuǎn)向架重達(dá)數(shù)噸，一臺(tái)臺(tái)AGV智能運(yùn)輸車底盤面積約有六七平方米。這些“大家伙”依靠磁條驅(qū)動(dòng)，沿著預(yù)定軌道在各個(gè)工位之間流轉(zhuǎn)，待工人組裝完一道工序后，平穩(wěn)駛向下一道工序。

“工位是固定的，轉(zhuǎn)向架隨著AGV行進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)‘臺(tái)位流動(dòng)，人員不動(dòng)’的工位制節(jié)拍化生產(chǎn)作業(yè)模式?！苯臐榻B，一個(gè)待組裝的轉(zhuǎn)向架從進(jìn)入車間到完成所有工序，只需64分鐘。

組裝一個(gè)轉(zhuǎn)向架，需要成百上千個(gè)零件。和AGV同步送抵各個(gè)工位的，還有一種小型工裝，形同物料運(yùn)送車，里面層層裝載著該工位需要組裝的零件，一位工人告訴記者：“我這道工序全部干完時(shí)，工裝里的零件會(huì)一個(gè)不剩?！?/span>

操作臺(tái)前，每個(gè)工位都配有一臺(tái)電腦。工人刷卡識(shí)別身份后，才能進(jìn)入操作界面，界面上會(huì)依次顯示各項(xiàng)作業(yè)步驟。比如，一個(gè)轉(zhuǎn)向架上有500多顆螺栓，通過(guò)電腦屏幕上的圖像，崗位工人便能精準(zhǔn)找到要安裝的位置。同時(shí)，因電腦自動(dòng)錄入和保存操作人員信息，方便日后質(zhì)量追溯。

輪對(duì)與構(gòu)架落成工作班的班組長(zhǎng)李春雨2017年就來(lái)到這個(gè)車間，見(jiàn)證了數(shù)智化改造帶來(lái)的變化：“產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化，工人操作更簡(jiǎn)便，產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，生產(chǎn)效率更高，現(xiàn)在基本不用上夜班，白班就能完成生產(chǎn)任務(wù)，而且大家更自律、環(huán)境也更整潔了……”

車間四周，每個(gè)立柱上幾乎都裝有攝像頭。“這些‘天眼’時(shí)時(shí)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)死角拍攝，它們背后的智能監(jiān)控系統(tǒng)正通過(guò)AI視覺(jué)識(shí)別、大數(shù)據(jù)模型計(jì)算，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析。”姜文濤告訴記者，工人是否穿戴勞保防護(hù)用品、設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)等，都在監(jiān)控范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成警報(bào)信號(hào)，并傳輸?shù)胶笈_(tái)，由相應(yīng)管理人員第一時(shí)間處理。

基于傳感器、多種算法工具、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，智能監(jiān)控系統(tǒng)還能自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)、照明等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，車間照明燈使用的也都是廠區(qū)光伏設(shè)備所發(fā)綠電。

行走在車間，各種“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型升級(jí)成果讓人目不暇接，記者見(jiàn)識(shí)到中車長(zhǎng)客利用VR技術(shù)自主開發(fā)的實(shí)作考試培訓(xùn)系統(tǒng)。員工戴上VR眼鏡，就可在虛擬環(huán)境中模擬作業(yè)，操作錯(cuò)誤會(huì)被自動(dòng)扣分，系統(tǒng)自動(dòng)形成成績(jī)單，展示操作不規(guī)范項(xiàng)點(diǎn)，在提高培訓(xùn)效率的同時(shí)，有效降低培訓(xùn)物料、設(shè)備、耗材等成本。

“得益于‘?dāng)?shù)智化’加持，目前，這個(gè)車間每年可以節(jié)省5000度電、3萬(wàn)噸水的使用，產(chǎn)線異常的處置時(shí)長(zhǎng)降低11%左右，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升，整體運(yùn)營(yíng)成本卻降低近20%?！苯臐f(shuō)。

中車長(zhǎng)客是中國(guó)地鐵、動(dòng)車組的搖籃，今年恰逢中車長(zhǎng)客建廠70周年。姜文濤告訴記者，作為我國(guó)核心的軌道客車研發(fā)、制造、檢修及出口基地，當(dāng)前中車長(zhǎng)客正全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，系統(tǒng)開展數(shù)智化產(chǎn)線建設(shè)，積極為軌道交通構(gòu)建數(shù)字新生態(tài)，新質(zhì)生產(chǎn)力將助力中國(guó)高鐵“金名片”更加閃耀。