【新質(zhì)生產(chǎn)力在車間】

原標(biāo)題：模擬飛行助飛“海闊天空”

工人日報—中工網(wǎng)記者 賴志凱 通訊員 陳麗霞

7月底，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600獲簽首個型號檢查核準(zhǔn)書（TIA），標(biāo)志著AG600飛機正式進入中國民航局審定試飛階段。

此時，北京藍(lán)天航空科技股份有限公司（以下簡稱藍(lán)天航空）的工程師們正夜以繼日地奮戰(zhàn)在AG600模擬機項目現(xiàn)場，他們的工作成果不僅決定了AG600模擬機的性能，還關(guān)乎著AG600飛機的適航取證。

“離地三尺無小事，用模擬機代替真飛機做高風(fēng)險科目哪怕出現(xiàn)‘墜機’等極端情況，也不會造成任何的人員或財產(chǎn)損失，這種試驗方式被稱為MOC8試驗。”藍(lán)天航空副總工程師張俊杰介紹，AG600飛機是中國自主研制的“三個大飛機”之一，藍(lán)天航空作為國內(nèi)唯一擁有MOC8試驗平臺研制經(jīng)驗的企業(yè)，承擔(dān)AG600模擬機的研制任務(wù)。

MOC8試驗如何進行？

駕駛艙外，高分辨率球面屏幕全向環(huán)繞，機場、山川、河流等場景逼真呈現(xiàn)；駕駛艙內(nèi)，飛行參數(shù)和導(dǎo)航信息在機載多功能顯示器上實時更新……AG600模擬機項目現(xiàn)場，藍(lán)天航空的工程師坐在駕駛艙內(nèi)，熟練地操縱模擬機展開各種情況的模擬飛行測試。

輕拉駕駛桿，飛機迅速爬升到了5000米的高空，天空一片晴朗，白云、山川出現(xiàn)在舷窗外。平穩(wěn)飛行沒一會兒，隨著一聲異響，駕駛艙內(nèi)紅燈頻閃、警鈴大作。隨著而來的就是劇烈地顛簸感，飛機猛烈搖晃。藍(lán)天航空工程師迅速調(diào)整模擬機姿態(tài)，綜合各項參數(shù)判定，遭遇發(fā)動機熄火特情。隨后，根據(jù)應(yīng)急程序緊急處置，成功完成“迫降”。

記者看到的這一幕幕宛如游戲畫面的模擬飛行場景，是為了嚴(yán)格真實的數(shù)據(jù)檢測。

“我們正在配合中航工業(yè)通飛華南公司進行最小飛行機組MOC8試驗和機組告警評估試驗。為了完成這個關(guān)鍵試驗，我們已經(jīng)進行了164項模型評定程序測試，檢查了2900余條測試結(jié)果?！焙诫姺抡婀こ處煆埥ㄔO(shè)介紹，在試驗和模型評定過程中，系統(tǒng)功能和仿真顆粒度的要求極其嚴(yán)格。

張建設(shè)介紹，在最小飛行機組MOC8試驗中，需驗證飛機紊流氣象條件下非精密進近，這對模擬機提出了很高的要求，必須逼真地復(fù)現(xiàn)真實飛行中AG600飛機遇到紊流時的狀態(tài)。

“團隊通過復(fù)雜飛行環(huán)境仿真技術(shù)，對飛行過程中可能存在的紊流氣象條件進行仿真，并將這些數(shù)據(jù)疊加到飛機運動模型中，最終復(fù)現(xiàn)了紊流氣象下的飛機飛行性能?！睆埥ㄔO(shè)說，“針對試驗測試問題進行逐一完善，以縮小模擬機與真機之間的差異，每一步都充滿了挑戰(zhàn)，每一步也都令人興奮。”

在AG600模擬機項目現(xiàn)場，藍(lán)天航空的技術(shù)團隊白天與飛行員和飛機工程師一起進行模擬機功能和性能測試，晚上分析數(shù)據(jù)、調(diào)試軟件，高強度的工作已成為他們的日常。機載仿真工程師崔文廷已連續(xù)奮戰(zhàn)了近100天，“我們協(xié)同中航工業(yè)通飛華南公司完成了包括空調(diào)、電源等12個系統(tǒng)評定科目及22個MOC8專項評定科目的測試，并根據(jù)飛機試飛數(shù)據(jù)進行模擬機的性能匹配。針對多種工況下的試飛科目，開展模擬機飛行、發(fā)動機等性能匹配與驗證技術(shù)攻關(guān)，完成了8個科目共80余條數(shù)據(jù)的客觀測試?！贝尬耐⒄f。

藍(lán)天航空副總經(jīng)理兼總工程師李剛則介紹：“通過不斷技術(shù)攻關(guān)，我們最終實現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控。突破了多工況下模擬機性能匹配、復(fù)雜飛行環(huán)境仿真、滅火任務(wù)場景高逼真度建模等多項技術(shù)瓶頸?！?/span>

“低空經(jīng)濟”的發(fā)展，為藍(lán)天航空開辟了一片更廣闊的天空。工信部等4部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024－2030年）》提出，到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。低空經(jīng)濟相關(guān)航空器主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升機、通航飛機等。

“憑借在大飛機領(lǐng)域積累的對適航標(biāo)準(zhǔn)和要求的理解，我們能夠更加準(zhǔn)確地把握低空經(jīng)濟相關(guān)航空器適航取證的關(guān)鍵要點及難點?！北本┲嘘P(guān)村科學(xué)城科技創(chuàng)新英才、藍(lán)天航空飛行航電部部長孔令帥和同事們對支撐中國航空事業(yè)更好發(fā)展信心滿滿。